Le premier arrière-train auto-suiveur DOLL destiné à Gertzen
La société Gertzen Krane - Transporte GmbH & Co. KG complète son parc automobile d'un autre véhicule spécial pour transporter des matériaux longs et des éléments en béton. Une remorque dolly à 2 essieux avec un arrière-train auto-suiveur à 4 essieux VARIO lui a été ainsi livrée.
En plus de l'ample matériel d'arrimage comportant des ranchers de différentes longueurs, des chaînes de tension et des étançons inclinés emboîtables, l'arrière-train dispose d'une sellette spéciale pouvant supporter jusqu'à un poids de charge de 48 t. Les sellettes se distinguent par de grands degrés de liberté tant dans leur zone de basculement que dans leur zone de rotation. Le braquage de la sellette jusqu'à un angle de 85° confère à l'arrière-train auto-suiveur une manœuvrabilité quasiment illimitée.
Le braquage passif hydraulique, réalisé avec précision via la télécommande radio et la direction à tourelle exacte permettent de franchir facilement les virages, les ronds-points ou les accès de chantier étroits. Depuis des décennies, les arrière-trains sont connus pour leur excellente stabilité directionnelle, notamment en présence de grandes longueurs et aussi à des vitesses élevées sur l'autoroute. Les arrière-trains auto-suiveurs DOLL® sont disponibles en général avec trois, quatre ou cinq essieux. Selon les pneus sélectionnés, il est possible d'atteindre des hauteurs de chargement entre 1 380 et 1 620 mm à l'état chargé.
La particularité de l'unité de transport livrée à Gertzen réside dans le fait que les véhicules sont d'ores et déjà préparés à un rééquipement avec le système DOLL® destiné aux transports de pales d'éolienne. Des pales d'éolienne jusqu'à une longueur de 120 m et un poids total de 35 t peuvent être véhiculées avec un adaptateur de levage et un châssis TIP coulissant. Même après le changement d'équipement, Gertzen reste toujours flexible grâce à la structure de sellette interchangeable et se garde la possibilité de transporter des matériaux longs. Les experts en poids lourds parviennent ainsi à exploiter au mieux la capacité de transport de leur arrière-train auto-suiveur.