Tournée de présentation de la semi-remorque DOLL panther
DOLL® a envoyé un tracteur routier à sellette complet avec une plateforme surbaissée à trois essieux panther® en tournée de présentation pour les faire essayer gratuitement sans engagement. Une semi-remorque extra-surbaissée à 3 essieux de la série DOLL panther® a effectué ainsi une tournée auprès des clients dans toute Allemagne jusqu'au printemps 2020. La tournée de présentation commencée au cours de l'été dernier a donné l'occasion aux entreprises actives dans le transport lourd et spécial de découvrir elles-mêmes les avantages du train roulant panther® en l'utilisant à titre d'essai durant deux semaines.
L'offre a remporté un franc succès : les rendez-vous d'essai ont été fixés à un rythme très soutenu toutes les deux semaines et le bilan intermédiaire s'est soldé par un résultat extrêmement positif. Robert Weigand de la société bavaroise Josef Hell Bauunternehmen GmbH dit ainsi à ce propos : « D'une manière générale, je trouve déjà bien de se voir proposer somme toute par DOLL® d'expérimenter son véhicule dans la pratique. Qui plus est, le véhicule en lui-même est vraiment génial, lorsqu'il faut transporter des engins volumineux et lourds comme il se doit. Si le petit rayon de braquage nous a enthousiasmés avant tout, la direction n'en est pas moins impeccable. »
Une semi-remorque à trois essieux manœuvrable avec une charge utile élevée
La direction hydraulique évoquée fait partie intégrante des trains roulants panther® et elle offre un angle de braquage jusqu'à 55 degrés. Constamment perfectionné par DOLL® depuis sa première instauration en 2010, le concept panther® se décline au total en d'innombrables versions pouvant présenter jusqu'à cinq essieux, différents cols de cygne et plateaux de chargement. Dans le cas de l'exemple en tournée de présentation, il s'agit d'un modèle de type panther® T3E-0S3FZ25 à plateforme surbaissée, à trois lignes d'essieux et à col de cygne avec une charge de sellette de 25 tonnes. Affichant une charge utile jusqu'à 46 550 kilogrammes, le véhicule à charge utile optimisée se prête en particulier au transport d'engins de chantier très variés : la largeur du véhicule de 2750 millimètres au-dessus de la plateforme surbaissée et du train roulant garantit que le milieu des galets des trains roulants à chenilles usuels se trouve encore sur le châssis. Le col de cygne détachable est équipé d'un plan incliné d'accès à la plateforme surbaissée servant de complément précieux. D'autres possibilités d'utilisation sont offertes par une auge large et ouverte à l'arrière, prévue pour loger une pelle excavatrice.
Marc Israel, gérant de la société TBH Thüringer Baumaschinenhandel GmbH & Co. KG, peut attester la flexibilité offerte à l'issue de l'utilisation expérimentale : « Nous avons transporté des engins très différents avec la semi-remorque panther®, dont des tombereaux, des chargeurs sur roues, des remblayeuses (bulldozers), pelles de manutention et pelles excavatrices automotrices. Il est très appréciable de pouvoir aussi très bien véhiculer des poids et des hauteurs de chargement élevés avec la semi-remorque légère extra-surbaissée. Un autre point positif est constitué par la télécommande radio conviviale : celle-ci sert à activer presque toutes les fonctions de la remorque, par exemple l'abaissement hydraulique du châssis roulant et du col de cygne, ce qui permet des temps de chargement et de déchargement rapides. »
Concept de commande DOLL tronic® à base d'un bus CAN
Vantée à maintes reprises au cours de la tournée de présentation, la commande repose sur le système DOLL tronic®. Toutes les fonctions de la remorque sont ainsi exécutables via des pavés numériques séparés sur le hayon et sur le col de cygne ainsi que par une télécommande radio. Des informations en retour visualisées sur l'écran de la télécommande radio permettent au conducteur de surveiller bien des paramètres depuis l'avant, ce qui lui fait gagner du temps lors du chargement et du déchargement, puisqu'il doit monter et descendre plus rarement somme toute. En outre, tous les positionnements sont surveillés en permanence avec le concept de commande assisté par ordinateur sur la base d'un bus CAN et les niveaux de conduite peuvent être modifiés même durant le trajet. Le dispositif de relevage et d'abaissement offre en l'occurrence une course totale de 315 millimètres (–110/+205 millimètres). Une « fonction de niveau à bulle d'air » est également intégrée assurant un niveau de conduite constant sur une chaussée en dévers sur les côtés (les hauteurs de conduite sont réglables indépendamment à droite et à gauche). Sans oublier que le système DOLL tronic® équipe en série tous les trains roulants panther®.
En combinant le réalignement électronique en fonction de la position (EEP) au système DOLL tronic®, une autre fonction très utile est disponible : après le chargement et le déchargement, l'ensemble de véhicules ne doit pas ainsi forcément attendre d'être complètement tractés de façon rectiligne. Plus exactement, l'électronique détermine automatiquement le réglage correct moyennant l'ajustement de l'angle d'articulation entre le véhicule tracteur et la semi-remorque avec l'angle de braquage des essieux du train roulant.
Caractéristiques techniques de la semi-remorque DOLL panther® T3E-0S3FZ25
- Longueur totale : 16 120 mm
- Longueur du plateau à sellette : 4 160 mm
- Inclinaison du plateau à sellette : 780 mm x 15 degrés
- Longueur de la plate-forme surbaissée : 7 800 mm
- Longueur du train roulant arrière : 4 160 mm
- Hauteur de chargement dans la plateforme surbaissée (chargée) : 400 mm
- Largeur dans la plateforme surbaissée et le train roulant : 2 750 mm (élargissable à 3 200 mm dans la plateforme surbaissée)
- Largeur au-dessus du déport de roue : 2 480 mm
- Hauteur d'attelage (+/–40 mm) : 1 240 mm
- Poids total techniquement admissible : 61 000 kg
- Poids à vide (+/–2 %) : 14 550 kg
- Charge utile techniquement admissible : 46 550 kg
- Train roulant : technologie DOLL panther® à essieux divisés et à suspension, avec frein BPW et système de moyeu ECO. Charge sur essieu 3 x 12 t, avec système de freinage antiblocage (ABS) et levier-came à réglage automatique (AGS) ; tous les essieux à direction forcée hydraulique à arrêt de braquage à 55 degrés sur le dernier essieu ; premier et dernier essieux servant d'essieux relevables ; pneus 245/70 R 17,5 ; suspension hydraulique avec une course globale de 315 millimètres (-110/+205 mm)